而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種

“頓”的感覺。自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器

和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。

    優點：結構簡單，體積小，零件少，大批量生產后的成本肯定要低于當前普通自動變速器的成本工作傳動比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放具有較高的

傳動效率，功率損失少，經濟性高缺點：傳動帶易損壞，無法承受較大載荷目前CVT在車輛上裝備較少，生產制造要求的技術水平較高，未能大批量生產前成本較高.

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